设计极致走心 空间主打大六座 如果主销车型卖25万 你会买单么?

来源:网络采摘    作者:果子整理    人气:    发布时间:2019-04-10    
    最近,北京现代第四代胜达很热。

    从舆论看,无论是媒体,还是消费者都对第四代胜达大六座家用SUV的定位非常有兴趣,一方面,在伪七座营销盛行的趋势下,真六座是一个反其道而行之的策略,北京现代敢这么做,第四代胜达肯定有其独特的地方,另一方面,随着二胎家庭的持续增多以及周末游日渐形成一种生活方式,家庭用户对大SUV的需求越来越旺盛。

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    最为重要的是,尽管第四代胜达是现代的全球性车型,但北京现代依然针对中国市场消费者的需求进行了全方位的产品优化,以期更符合中国家庭用户的胃口。比如,在智能化配置以及内部空间便利性上就专为中国用户做了大幅升级。

    第四代胜达作为现代最新旗舰级车型,自然是现代技术的集大成者,在上个月第四代胜达试驾会上,现代汽车工程师就表示,第四代胜达在产品上是以超越同级市场标杆车型为开发目标的。

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(第四代胜达指纹识别系统)


    在容易量化的层面,第四代胜达的优势是显而易见的,同级最大的车身尺寸、最长的轴距、8速手自一体变速箱、百公里最快加速时间、集成12项ADAS的主动安全系统,等等。

    但在隐性或者说不容易被数据化层面,第四代胜达仍然有着超越同侪的实力——最核心的就是设计——当然,这里的设计既包含造型设计,也囊括人机设计。

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    在经过试驾后,车文驿认为,第四代胜达针对本土化的设计优化,是非常有代表性和借鉴意义的。所以,在接下来的文字里,我们将解读第四代胜达的家庭化设计理念如何体现的。

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    第四代胜达相比于海外版车型而言,在三维尺寸以及轴距方面进行了全面加大。第四代胜达的车身尺寸为4930/1910/1720mm,轴距为2865mm。从尺寸上来看,第四代胜达的尺寸已经超越了目前市场上的绝大部分同级别车型。

    在这个基础上,我们将从两个维度展开第四代胜达的升级——整车的比例姿态以及造型语言。

    整车姿态:以家用为核心的取向设计

    整体上来看,第四代胜达所采用的是一种典型大体量感SUV设计方式,相比于海外版车型增加的轴距和后悬尺寸均被用于提升车辆的座舱尺寸。

    从侧面的比例构成看,第四代胜达形成了一种标准的以车厢尺寸为主视角的比例关系。这样的设计,是用一种实实在在的形体来构建出车辆的修长感,在旅行车上的运用案例尤为丰富。

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    而这种类似旅行车式的风格,强调车身修长感的形体构成理念,最早出现在奥迪派拉蒙概念车上——近年来才呈现出下探的趋势。这一上装设计的一个优势在于,充分考虑到了第三排乘客的乘坐空间以及进出第三排的便利性。在第四代胜达上可以看到,加长的轴距被全部运用到后门开口尺寸的提升上。

    如果说一个修长的车顶线条,是第四代胜达作为一辆家用车必备的元素的话,那么细节的设计就是整车比例姿态构建的点睛之笔。

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    相比于海外版车型,国产版第四代胜达最大的变化在于B柱以后的部分。在B柱之后,第四代胜达的上下窗框线条以相对平行的姿态出现。二者的延长线朝着车辆尾部无限远的方向进行延伸,这是一种非常典型的大通透感设计。

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    而从外观上来看,这样的设计进一步加长了第四代胜达在视觉上的修长感,将车辆的大体量感进行了明确与强化。通过视觉导向特征,来构建体量感的提升。我们可以通过这样一个例子来说明问题。

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    这是中国古建筑中最高等级的庑殿顶,在前后两坡相交处构建正脊,左右两坡为四条垂脊。垂脊以正脊为中心向四个角落发散,并且在结束的位置进行一个上挑。这是一种很明显的视觉发散设计,以庑殿顶构建的中国古建筑,视觉上是气势恢宏的。

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    这是西方的哥特式建筑,屋顶并不强调一种视觉的发散,屋顶的线条在进过塔尖的发散后,马上在随后与建筑物主体进行汇拢。这与中国古典的建筑物风格是截然不同的。这是一种典型的小体量设计风格。所以哥特式的建筑就必须以一种繁复的特征来构建其气势。

    大道相通,设计亦是相通的。对第四代胜达而言,更大体量的视觉感有助于其大六座SUV市场定位的明确。值得注意的是,在第四代胜达D柱位置出现的亮条又很巧妙地避免了由于追求大体量感带来的副产品——臃肿感。

    为了更好的说明问题,我不妨把这个亮条取消掉,大家可以来看一下是什么样的效果。

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责任编辑:果子整理